Die Einhaltung der Kühlkette während der Transport-, Verlade- und Lagerprozesse ist von entscheidender Bedeutung. Es ist auch sehr wichtig, energieeffizient zu sein, um die Kosten für die Aufrechterhaltung einer konstanten Temperatur in den Einrichtungen zu senken.
Aus diesem Grund hat Inkema zwei Modelle isothermischer Ladepunkt mit Rampe entwickelt:
Beide Systeme bestehen aus:
Der einzige Unterschied zwischen den beiden Systemen besteht darin, daβ für die Montage als externe Anlage an einem Gebäude ein Metalluntergestell und eine isothermische Vorbauschleuse hinzugefügt werden müssen, die dann als externe Ladestelle funktionieren.
BESTANDTEILE DES LADEPUNKTS FÜR DEN INNENBEREICH – PFIR
ARBEITSWEISE DES LADEPUNKTS FÜR DEN INNENBEREICH - PFIR
Sobald das Be- oder Entladen beendet ist, beginnt der umgekehrte Prozess. Die hydraulische Vorschubbrücke kehrt in ihre Ausgangsposition zurück. Die LKW-Türen schließen sich und dann schließt sich das Sektionaltor. Automatisch beginnt sich danach die aufblasbare Torabdichtung zu entleeren und wenn sie sich vollständig an den Seiten des Tunnels zusammen gefaltet hat, kann der LKW abfahren.
BESTANDTEILE DES LADEPUNKTS FÜR DEN AUSSENBEREICH – PFER
ARBEITSWEISE DES LADEPUNKTS IM AUSSENBEREICH - PFER
Sobald das Be- oder Entladen beendet ist, beginnt der umgekehrte Prozess. Der Vorschub wird eingefahren und die hydraulische Ladebrücke kehrt in ihre Ausgangsposition zurück. Die LKW-Türen schließen sich und dann schließt sich auch das Sektionaltor. Automatisch beginnt sich danach die aufblasbare Torabdichtung zu entleeren und wenn sie sich vollständig an den Seiten des Tunnels zusammen gefaltet hat, kann der LKW abfahren.
Fragen Sie uns nach weiteren Informationen über Isothermische Ladesysteme mit Vorschubbrücke