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Isothermische Ladesysteme mit Vorschubbrücke

Die Einhaltung der Kühlkette während der Transport-, Verlade- und Lagerprozesse ist von entscheidender Bedeutung. Es ist auch sehr wichtig, energieeffizient zu sein, um die Kosten für die Aufrechterhaltung einer konstanten Temperatur in den Einrichtungen zu senken.

Aus diesem Grund hat Inkema zwei Modelle isothermischer Ladepunkt mit Rampe entwickelt:

  • Isothermischer Ladepunkt mit Vorschubrampe für den Innenbereich – PFIR
  • Isothermischer Ladepunkt mit Vorschubrampe für den Außenbereich – PFER

Beide Systeme bestehen aus:

Der einzige Unterschied zwischen den beiden Systemen besteht darin, daβ für die Montage als externe Anlage an einem Gebäude ein Metalluntergestell und eine isothermische Vorbauschleuse hinzugefügt werden müssen, die dann als externe Ladestelle funktionieren.

BESTANDTEILE DES LADEPUNKTS FÜR DEN INNENBEREICH – PFIRComposición como punto interior - PFIR | Inkema

ARBEITSWEISE DES LADEPUNKTS FÜR DEN INNENBEREICH - PFIR

  1. Sobald der LKW ordnungsgemäß an der Laderampe geparkt hat, beginnt sich die aufblasbare Torabdichtung zu füllen, bis sie sich perfekt angepasst hat. Wenn die Abdichtung zwischen LKW Ladefläche und isothermischem Ladesystem optimal ist, beginnt sich das Sektionaltor automatisch zu öffnen.
  2. Als nächstes öffnen wir bei vollständig hochgefahrenem Sektionaltor die hinteren Türen des Lastwagens, die an der Plattform des thermischen Ladepunkts gesichert werden. Wenn die Türen des LKWs vollständig geöffnet sind, wird die hydraulische Rampe aktiviert und der Be- und Entladevorgang beginnt. Dank des einziehbaren Vorschubs der Rampe ist sie so perfekt mit der LKW-Plattform verbunden, was den Übergang zwischen dem Gebäude und dem LKW erleichtert und absichert.

Sobald das Be- oder Entladen beendet ist, beginnt der umgekehrte Prozess. Die hydraulische Vorschubbrücke kehrt in ihre Ausgangsposition zurück. Die LKW-Türen schließen sich und dann schließt sich das Sektionaltor. Automatisch beginnt sich danach die aufblasbare Torabdichtung zu entleeren und wenn sie sich vollständig an den Seiten des Tunnels zusammen gefaltet hat, kann der LKW abfahren.

Rampa punto frío | Inkema

BESTANDTEILE DES LADEPUNKTS FÜR DEN AUSSENBEREICH – PFER

Composición como punto exterior - PFER | Inkema

ARBEITSWEISE DES LADEPUNKTS IM AUSSENBEREICH - PFER

  1. Wenn der LKW ordnungsgemäß an der Laderampe geparkt hat, beginnt sich die aufblasbare Torabdichtung des Ladesystems zu füllen, bis sie sich perfekt angepasst hat. Sobald der Lastwagen mit dem System angekoppelt und versiegelt ist, öffnen sich die Türen des Systems und die Lastwagentüren können geöffnet werden.
  2. Danach und mit den vollständig geöffnet LKW Türen, wird die hydraulische Rampe aktiviert und der Be- und Entladevorgang beginnt. Dank des einziehbaren Vorschubs der Rampe ist sie perfekt mit der LKW-Plattform verbunden, was den Übergang zwischen dem Gebäude und dem LKW erleichtert und absichert. 

Sobald das Be- oder Entladen beendet ist, beginnt der umgekehrte Prozess. Der Vorschub wird eingefahren und die hydraulische Ladebrücke kehrt in ihre Ausgangsposition zurück. Die LKW-Türen schließen sich und dann schließt sich auch das Sektionaltor. Automatisch beginnt sich danach die aufblasbare Torabdichtung zu entleeren und wenn sie sich vollständig an den Seiten des Tunnels zusammen gefaltet hat, kann der LKW abfahren.

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